Nissan X-Trail occasion : guide d'achat du SUV familial e-POWER

La génération précédente a été lancée en Europe en 2014. Elle a d'abord été proposée en 1.6 dCi 130 diesel, en boîte manuelle ou automatique Xtronic, en deux ou quatre roues motrices, puis en essence avec le 1.6 DIG-T 163, et en 2.0 dCi 177 à partir de 2016. Restylée en 2017, elle mesure 4,69 m et offre un coffre de 565 litres en cinq places. Proposée en option, la troisième rangée de sièges fait de cette génération la voie la plus accessible vers un X-Trail sept places.

La génération actuelle a été présentée pour la première fois en Europe à Paris, en septembre 2022, avant d'arriver en concession à l'automne. Elle abandonne le diesel et mise sur l'e-POWER, en deux roues motrices ou en quatre roues motrices e-4ORCE. Elle mesure un peu moins de 4,70 m et son coffre atteint 575 litres en cinq places. Ses résultats Euro NCAP, publiés en novembre 2022, lui valent cinq étoiles, avec 91 % pour la protection des adultes et 90 % pour celle des enfants.

Dans un X-Trail e-POWER, le moteur thermique n'entraîne jamais les roues. Un 1.5 essence turbo à taux de compression variable fonctionne comme un générateur : il produit l'électricité qui alimente le moteur électrique, lequel fait seul avancer la voiture. Il n'y a pas de boîte de vitesses à rapports, et la voiture ne se recharge pas sur une prise. Au volant, on retrouve les sensations d'une voiture électrique et son accélération continue, sans jamais chercher de borne. En cycle WLTP, la consommation homologuée va de 5,6 à 6,4 l/100 km selon la version. Attention à la fiche technique, qui distingue la puissance du moteur essence (158 ch) de celle de la voiture (204 ou 213 ch), la seule utile pour comparer.

Le X-Trail e-POWER de 204 ch est une traction, avec un seul moteur électrique à l'avant. La version e-4ORCE de 213 ch ajoute un second moteur électrique sur l'essieu arrière, ce qui en fait une quatre roues motrices. Elle passe aussi de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes (7,2 secondes en sept places). Si vous roulez souvent sur routes enneigées ou montez en station de ski, vérifiez la transmission intégrale dans la désignation exacte de la version et sur la fiche technique de l'annonce. En usage routier et périurbain, l'e-POWER 204 ch fait parfaitement l'affaire.

Le choix entre 204 et 213 ch compte aussi pour qui tracte. Dans la gamme actuelle, le X-Trail e-POWER 204 ch accepte une remorque de 670 kg, freinée ou non, quand l'e-4ORCE tracte jusqu'à 1 800 kg en remorque freinée en cinq places et 1 650 kg en sept places, et 750 kg sans freins. Ces valeurs s'entendent pour une voiture partiellement chargée, sans dépasser le poids total roulant autorisé, avec une charge verticale de 100 kg au maximum sur la boule d'attelage. Le catalogue d'accessoires Nissan propose un attelage fixe ou amovible.

Pour un X-Trail d'occasion, quelle que soit sa génération, c'est la carte grise qui fait foi, avec la masse remorquable freinée en rubrique O.1, la non freinée en O.2 et le poids total roulant autorisé en F.3.

Le permis B seul suffit tant que la remorque ne dépasse pas 750 kg de PTAC, ou que la somme des PTAC de la voiture et de la remorque reste dans la limite de 3 500 kg. Au-delà, et jusqu'à 4 250 kg, la mention 96 devient nécessaire, après une formation de sept heures dans un établissement agréé.

Le X-Trail neuf est garanti trois ans ou 100 000 km, et la batterie des modèles e-POWER l'est cinq ans ou 100 000 km. Un e-POWER de 2023 ou 2024 peut donc encore en profiter, selon sa date de première mise en circulation et son kilométrage.

Au-delà de trois ans, la garantie Nissan Privilège couvre le groupe motopropulseur, avec l'assistance 24 h/24, pour les véhicules de trois à huit ans et de moins de 160 000 km. Chaque entretien fait dans le réseau Nissan, à Nissan Villefranche ou Nissan Chalon par exemple, la prolonge jusqu'à l'échéance suivante du plan d'entretien. D'où l'intérêt, sur un X-Trail de génération précédente, d'un carnet suivi chez Nissan.

Une campagne de rappel publiée en juillet 2026 concerne le contrôleur de batterie des X-Trail produits entre décembre 2021 et avril 2026. Un concessionnaire Nissan peut vérifier à partir du numéro de série qu'elle a bien été réalisée, comme les éventuelles autres campagnes. Reste à contrôler la cohérence entre le kilométrage, l'âge du véhicule et les factures d'entretien.

Un essai fait sentir le fonctionnement si particulier de l'e-POWER, avec son démarrage silencieux et un moteur essence dont le régime ne suit pas la vitesse. Au volant d'une e-4ORCE, c'est aussi l'occasion de juger la motricité sur route sinueuse