Nissan Juke occasion : guide d'achat du crossover urbain
Le Nissan Juke de deuxième génération est arrivé en concession fin 2019, rejoint en 2022 par une version Hybrid de 143 ch. En occasion, il existe en essence comme en hybride, avec une boîte manuelle ou automatique. Dans notre réseau de Bourgogne Rhône-Alpes, de Villefranche-sur-Saône (Rhône) à Saint-Étienne (Loire) et Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire), un Juke de première génération se trouve dès 10 590 €, un Juke de deuxième génération dès 14 490 €.
Les deux générations du Nissan Juke
Le Juke est apparu en 2010. Sa première génération existait en essence et en diesel 1.5 dCi, avec des finitions allant de Visia à Tekna, et se croise encore en occasion dans les budgets les plus serrés. La deuxième génération, présentée en septembre 2019 et produite depuis octobre 2019 à Sunderland, concentre l'essentiel de l'offre récente, y compris dans notre stock de Nissan Juke d'occasion.
Un Juke plus grand et plus pratique depuis fin 2019
Le Juke actuel mesure 4,21 m de long pour un empattement de 2,64 m. Il garde son style à part, mais il a beaucoup gagné en habitabilité : son coffre atteint 422 litres en version essence, environ 20 % de plus que la génération précédente, et monte à 1 305 litres banquette rabattue. Pour un crossover urbain, cela permet d'envisager les vacances à quatre sans coffre de toit.
Lors de son passage aux tests Euro NCAP en 2019, ce Juke a décroché cinq étoiles, avec 94 % pour la protection des adultes, un résultat étendu à la version hybride en 2022.
La mise à jour de 2024 : l'équipement à bord
Pour les Juke produits à partir de février 2024, Nissan a revu l'habitacle : grand écran central de 12,3 pouces sur la plupart des finitions, instrumentation numérique de même taille à partir de la N-Connecta, Android Auto sans fil et frein de stationnement électrique de série. Les motorisations ne changent pas. Comme un millésime 2024 peut avoir été produit avant février, vérifiez la taille de l'écran sur l'annonce si elle compte pour vous.
Essence DIG-T ou Hybrid 143 : quelle motorisation choisir ?
Deux familles de moteurs se partagent l'offre de Juke de deuxième génération. Le choix dépend surtout de votre usage, et le coffre peut faire pencher la balance, puisque l'hybride en perd une partie.
Le DIG-T, un trois-cylindres essence turbo
À son lancement, le Juke deuxième génération recevait un 1.0 DIG-T de 117 ch. Les modèles plus récents sont homologués à 114 ch, avec un couple de 200 Nm. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports (DCT). Comme la deuxième génération n'existe pas en diesel, un Juke dCi d'occasion appartient forcément à la première.
La consommation mixte homologuée en WLTP est de 5,8 à 5,9 l/100 km en boîte manuelle et de 6,0 à 6,1 l/100 km en DCT. Le DIG-T se plaît sur route et sur autoroute, par exemple entre Villefranche-sur-Saône et Lyon.
Le Hybrid 143, à l'aise en ville
Arrivé en 2022, le Juke Hybrid associe un moteur essence 1.6 de 94 ch à un moteur électrique de 49 ch, pour une puissance cumulée de 143 ch. La batterie de 1,2 kWh se recharge en roulant, sans prise. Sa boîte automatique multimode se passe d'embrayage et de synchroniseurs. Le Juke démarre toujours en électrique et peut rouler sans le moteur thermique jusqu'à 55 km/h.
La consommation WLTP mixte se situe entre 4,6 et 4,8 l/100 km, et la version ne compte que 5 CV fiscaux contre 6 CV pour le DIG-T, ce qui allège la carte grise. En contrepartie, la batterie se loge sous le plancher du coffre, qui passe de 422 à 354 litres.
Notre conseil selon votre usage
Si vos trajets se font surtout en ville et en périphérie, à Saint-Étienne, Mâcon ou Chalon-sur-Saône, le Hybrid tire le meilleur parti de son fonctionnement électrique à basse vitesse. Pour qui charge souvent le coffre ou roule beaucoup sur voie rapide, le DIG-T reste logique, et sa boîte DCT offre le confort d'une transmission automatique pour un prix d'achat plus contenu.
Finitions : repérer le bon niveau d'équipement
Les appellations ont évolué au fil des millésimes. Les principales sur la deuxième génération :
• Acenta : le premier niveau courant en occasion, avec régulateur de vitesse et, sur les modèles récents, Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
• N-Connecta : le cœur de gamme, qui ajoute notamment des radars avant et arrière et des jantes alliage.
• Tekna : la finition haute, avec la vision à 360°, le système audio Bose et, sur les versions DCT et Hybrid, le ProPILOT, une aide à la conduite semi-autonome.
• N-Design et N-Sport : des finitions qui misent sur la personnalisation, avec peinture bi-ton et jantes de 19 pouces.
• Premiere Edition : le nom des séries de lancement très équipées, utilisé en 2019 pour la deuxième génération puis en 2022 pour la version Hybrid.
Comme une même appellation n'a pas le même contenu d'une année à l'autre, fiez-vous à la liste d'équipements de l'annonce plutôt qu'au nom de la finition.
Avant d'acheter un Juke d'occasion : garanties, rappels, essai
Un Juke de deuxième génération récent peut encore être couvert par la garantie constructeur.
La garantie restante et la garantie Nissan Privilège
Neuf, le Juke est garanti trois ans ou 100 000 km, et sa batterie hybride cinq ans ou 100 000 km. Un Juke Hybrid de 2022 peut donc encore avoir sa batterie couverte, selon sa date de première mise en circulation.
Au-delà de trois ans, la garantie Nissan Privilège prend le relais. Elle couvre le moteur, la boîte et le pont, avec l'assistance, et se prolonge à chaque entretien réalisé dans le réseau Nissan, jusqu'à l'échéance suivante du plan d'entretien, dans la limite des huit ans ou 160 000 km du véhicule. Elle est réservée aux particuliers propriétaires du véhicule. Un carnet tamponné dans le réseau Nissan a donc de la valeur à l'achat, et vous pourrez ensuite poursuivre ce suivi chez Nissan Villefranche ou Nissan Chalon.
Les campagnes de rappel
Le Juke deuxième génération a fait l'objet de deux campagnes de rappel en Europe : l'une sur le verrouillage du dossier de banquette arrière (véhicules de septembre 2019 à août 2020), l'autre sur le calculateur de certains Juke Hybrid de juin à décembre 2022. Demandez la preuve que ces interventions ont été réalisées sur l'exemplaire qui vous intéresse.
L'essai
Sur un DCT, l'essai permet de juger la douceur de la boîte au démarrage et dans les manœuvres ; sur un Hybrid, le passage silencieux entre électrique et essence. L'écran et les aides à la conduite se testent dans la foulée.
Acheter son Nissan Juke d'occasion chez Autothivolle, dans le Rhône, la Loire et la Saône-et-Loire
Nos Juke d'occasion sont répartis entre plusieurs sites, de Villefranche-sur-Saône à Saint-Étienne et Chalon-sur-Saône. Sur la page stock, vous pouvez filtrer les annonces par énergie, essence ou hybride, par transmission ou par concession. Chaque annonce détaille l'année, le kilométrage et la finition. Comme toutes nos occasions, chaque Juke est reconditionné puis vendu avec une garantie. Votre voiture actuelle, elle, peut être estimée en ligne pour la reprise avant votre passage en concession, gratuitement et sans engagement. Le paiement peut aussi s'étaler grâce à nos solutions de financement, en crédit ou en location avec option d'achat. Un crédit vous engage et doit être remboursé : vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.
Pour situer le Juke face à d'autres gabarits, notre guide SUV d'occasion : quel modèle choisir selon votre budget passe les catégories en revue. Si la famille s'agrandit, le Nissan Qashqai d'occasion offre un cran de plus en espace. Une fois votre Juke acheté, nos ateliers prennent en charge sa révision.
Nos concessions
FAQ : Nissan Juke d'occasion
Chez nous, un Juke de première génération s'affiche à partir de 10 590 €, un Juke de deuxième génération à partir de 14 490 €. L'écart entre deux annonces tient à l'année, au kilométrage, à la motorisation et à la finition : à année et finition comparables, le Hybrid se paie plus cher que le DIG-T. Notre stock en ligne donne les tarifs actualisés de nos concessions du Rhône, de la Loire et de Saône-et-Loire.
En ville, le Hybrid 143 prend l'avantage : c'est le plus sobre, avec 4,6 à 4,8 l/100 km en WLTP, et il démarre toujours en électrique. Le 1.0 DIG-T conserve un coffre plus grand, 422 litres contre 354, pour un prix d'achat plus accessible.
Le carnet d'entretien d'abord : un suivi dans le réseau Nissan permet de profiter de la garantie Nissan Privilège sur le groupe motopropulseur, jusqu'à huit ans ou 160 000 km. Puis la garantie constructeur restante sur un modèle récent, la réalisation des campagnes de rappel et, à l'essai, le fonctionnement de la boîte et des équipements. Dans nos concessions de Bourgogne Rhône-Alpes, à Villefranche-sur-Saône comme à Chalon-sur-Saône, nous vérifions ces points avec vous.
Des questions ? Contactez-nous
Autres articles dans la catégorie Guide d'achat
Ford Explorer électrique : autonomie, versions et prix du SUV
Ford Explorer électrique : autonomie, versions et prix - découvrez tout ce qu'il faut savoir sur ce véhicule.
Nissan X-Trail occasion : guide d'achat du SUV familial e-POWER
Grand SUV familial de Nissan, le X-Trail existe en occasion en deux générations : la précédente, souvent en diesel et parfois en sept places, et l'actuelle, lancée en 2022 avec la motorisation hybride e-POWER.
Alpine A290 occasion : guide d'achat de la sportive électrique
Ouverte à la commande en juillet 2024, l'A290 est produite en France, à la Manufacture de Douai, avec un moteur fabriqué à Cléon. Aujourd'hui, les premiers modèles occasions arrivent sur le marché
Voiture d'occasion à Amplepuis : le groupe Thivolle au coeur du Rhône
Amplepuis accueille deux enseignes du groupe Thivolle, Renault et Dacia, réunies au 1 route de Cublize. Un site de proximité au coeur du Beaujolais vert, rattaché à un réseau de 58 points de vente et au stock d'occasion qui va avec.