Ford Puma d'occasion : 5 raisons de craquer

Lancé en 2019, le Puma s'est imposé comme le Ford le plus vendu en Europe, et il tient aujourd'hui l'une des meilleures places du marché de l'occasion : notre stock démarre à 15 490 € pour un EcoBoost 125 ch mHEV (source : annonces Autothivolle, juillet 2026), soit près de moitié moins qu'un modèle neuf équivalent. Voici cinq raisons concrètes pour lesquelles ce SUV compact continue de séduire nos clients du Beaujolais, du Forez et du Roannais.

Raison n°1 : un budget qui a fondu

C'est l'argument le plus direct. Le Puma neuf démarre aujourd'hui autour de 27 500 € en finition Titanium. Dans notre stock d'occasion, les premiers exemplaires s'affichent à 15 490 €.

La fourchette réelle chez nous va de 15 490 € à 21 990 €, avec une concentration entre 15 500 et 16 000 € sur les millésimes 2020-2022 affichant 50 000 à 90 000 km, et entre 20 000 et 22 000 € sur les 2021-2023 mieux dotés ou moins roulés.

Quelques exemples actuellement disponibles :

-        1.0 EcoBoost 125 ch mHEV BVM6 ST-Line X, 2020, 88 900 km, à Villefranche-sur-Saône : 15 490 €

-        1.0 EcoBoost 125 ch mHEV BVM6 Titanium, 2021, 53 222 km, à Roanne : 15 500 €

-        1.0 Flexifuel 125 ch mHEV BVM6 Titanium, 2023, 16 784 km, à Villefranche-sur-Saône : 21 490 €

La décote a fait son travail, mais le modèle n'a pas vieilli : le Puma vendu neuf aujourd'hui reste la même auto dans ses fondamentaux, restylée en 2024.

Raison n°2 : la MegaBox, l'astuce que personne d'autre n'a

Si le Puma a un argument que ses concurrents directs n'ont pas, c'est celui-là.

Sous le plancher du coffre se cache un compartiment profond, quasiment carré, d'environ 763 x 752 mm pour 305 mm de profondeur. Sa particularité : une doublure synthétique étanche et un bouchon de vidange. Autrement dit, vous pouvez y jeter des bottes pleines de boue, un sac de sport trempé, du matériel de jardinage ou des chaussures de foot, puis le laver au jet d'eau. Le tapis de coffre, lui, reste propre.

Sa profondeur permet aussi de transporter des objets hauts, jusqu'à environ 115 cm, à la verticale, avec le plancher de coffre à plat au-dessus. Une plante, un vase, un carton haut : ce qui d'habitude se couche et se renverse tient debout.

Le volume exact du coffre varie selon le millésime et la configuration : nos conseillers vous montrent le véhicule hayon ouvert, c'est le plus parlant.

Raison n°3 : le comportement routier

Le Puma repose sur une base de Fiesta, et cela se sent au volant. C'est ce qui le distingue de la plupart des SUV urbains, souvent pataude dès qu'on quitte la ligne droite.

Sur les départementales du Beaujolais ou les routes vallonnées du Forez, la direction reste consistante et le châssis se laisse guider avec une précision rare dans cette catégorie. Pour un véhicule de 4,19 m qui se gare sans difficulté en centre-ville de Villefranche-sur-Saône ou de Roanne, le compromis est réussi.

Attention toutefois à un point que nos conseillers signalent systématiquement : les finitions ST-Line et ST-Line X ont des suspensions nettement plus fermes que la Titanium. Sur route dégradée, la différence est réelle. Si le confort prime, orientez-vous vers une Titanium ; si le look et le dynamisme comptent davantage, la ST-Line assume son parti pris.

Raison n°4 : la micro-hybridation de série

La quasi-totalité de notre stock Puma est en mHEV, la micro-hybridation 48V de Ford. Le principe : un alterno-démarreur assiste le trois-cylindres 1.0 EcoBoost, récupère l'énergie au freinage et réduit la consommation, sans jamais nécessiter de prise ni de recharge.

Deux puissances circulent sur le marché de l'occasion : 125 ch et 155 ch. Le 125 ch couvre l'essentiel des usages et représente le gros de notre stock. Le 155 ch, plus rare, apporte un vrai supplément de nervosité pour ceux qui font beaucoup d'autoroute.

L'avantage de cette technologie sur l'occasion est simple : contrairement à une hybride complète ou à une électrique, il n'y a pas de grosse batterie de traction dont l'état de santé conditionne la valeur du véhicule. Moins de zone d'ombre, moins de mauvaise surprise.

Raison n°5 : le Flexifuel, la carte E85

C'est la version dont on parle le moins, et probablement la plus intéressante aujourd'hui.

Le Puma Flexifuel accepte le superéthanol E85 aussi bien que l'essence classique, sans aucune modification ni boîtier ajouté : la compatibilité est d'origine constructeur. Avec un litre d'E85 nettement moins cher que le SP95, l'économie sur le budget carburant est immédiate pour qui roule beaucoup.

Nous avons plusieurs Flexifuel en stock, dont une ST-Line de 2023 à 18 404 km affichée 20 900 € à Saint-Étienne, et une Titanium de 2023 à 16 784 km à 21 490 € à Villefranche-sur-Saône. Ce sont des véhicules récents, peu roulés, avec une carte que peu de concurrents jouent sur ce segment.

Quelle version choisir dans notre stock

Trois profils reviennent chez nos conseillers.

Budget serré, usage mixte : une EcoBoost 125 ch mHEV Titanium de 2020-2021 autour de 15 500 €. Équipement complet, suspensions souples, motorisation éprouvée. C'est le meilleur rapport prix/prestation de notre stock.

Look et équipement : une ST-Line ou ST-Line X, avec son kit carrosserie, ses jantes plus grandes et sa dotation technologique supérieure. Comptez 15 500 à 22 000 € selon le millésime et le kilométrage. Certaines ST-Line Vignale embarquent le système audio B&O et la navigation Europe.

Gros rouleur : une Flexifuel, pour le coût au kilomètre à l'E85. Autour de 21 000 €, mais l'écart se rattrape vite si vous dépassez les 20 000 km par an.

Notre conseil : le kilométrage compte moins que l'historique d'entretien sur ce modèle. Une 2020 à 88 000 km suivie dans le réseau vaut mieux qu'une 2022 à 40 000 km sans carnet. Tous nos Puma d'occasion sont contrôlés avant mise en vente, et nos conseillers vous présentent l'historique complet du véhicule.

Pour aller plus loin, consultez aussi notre guide des points à vérifier avant d'acheter un Puma d'occasion.

Pour préparer votre projet : estimez la reprise de votre véhicule en ligne, consultez notre page financement (crédit, LOA, LLD) ou localisez la concession la plus proche.