Dacia Sandero : citadine au rapport qualité/prix imbattable
Avec un ticket d'entrée à 13 290 € et une motorisation GPL capable d'aligner près de 1 560 km d'autonomie cumulée en cycle WLTP (source : Dacia, juillet 2026), la Sandero reste la citadine la plus difficile à concurrencer sur le terrain du budget. Juillet 2026 marque un tournant : l'hybrid 155 ouvre à la commande, et l'Eco-G 120 gagne 20 chevaux. Voici comment s'y retrouver dans une gamme qui compte désormais quatre motorisations, telle que nos conseillers la présentent dans nos concessions Dacia du Rhône, de la Loire et de Saône-et-Loire.
Ce qui change sur la Sandero en 2026
La Sandero est le cœur des ventes de Dacia, et le restylage 2026 ne bouleverse pas la recette : une citadine du segment B simple, spacieuse et abordable. Ce qui change, c'est la gamme de motorisations.
Deux nouveautés arrivent précisément ce mois-ci. L'hybrid 155 ouvre à la commande courant juillet sur la berline, une première pour la Sandero. Et l'Eco-G 120 remplace l'Eco-G 100 : 20 chevaux de plus, un couple qui grimpe de 170 à 197 Nm, et la possibilité d'associer le GPL à une boîte automatique, une première sur le marché européen.
Le reste évolue à la marge : calandre à effet pixel, signature lumineuse en « T » inversé, nouvelle teinte Sandstone, feux arrière intégrés au hayon.
Design et habitacle : le restylage
La Sandero mesure 4 102 mm de long, 1 853 mm de large et 1 535 mm de haut, pour un empattement de 2 604 mm. Cinq places, cinq portes.
Le coffre est l'un de ses arguments les plus solides : 410 litres, extensibles à 1 455 litres banquette rabattue en 1/3-2/3. Nettement au-dessus de la moyenne du segment.
À bord, le restylage apporte un tableau de bord numérique 7 pouces et un écran central 10 pouces avec Media Nav Live (trafic en temps réel, cartographie à jour), un système audio 3D Arkamys et un chargeur à induction. Attention : ces équipements dépendent de la finition. C'est là que se joue le vrai calcul, nous y revenons.
Côté sécurité, la dotation de série est complète y compris sur l'entrée de gamme : freinage d'urgence avancé avec détection des piétons, deux-roues et intersection, alerte de franchissement de ligne, assistant de maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux, six airbags, ISOFIX, régulateur et aide au parking arrière.
Les quatre motorisations disponibles
Pas de version 100 % électrique sur la Sandero : Dacia réserve cette technologie à la Spring. En revanche, quatre chaînes différentes, ce qui est rare sur ce segment.
SCe 65 (à partir de 13 290 €)
Le prix d'appel. Un trois-cylindres essence 999 cm³ de 49 kW (65 ch), boîte manuelle 5 rapports, 5,4 l/100 km et 123 g/km de CO2 en cycle mixte WLTP, Crit'Air 1.
Les performances suivent : 158 km/h en pointe, 16,7 s au 0 à 100 km/h. Une motorisation pour la ville et le périurbain calme, pas pour l'autoroute quotidienne.
TCe 100 (à partir de 13 990 €)
TCe 100 (à partir de 13 990 €) Le TCe 100 est désormais proposé dès la finition essential, pour 700 € de plus. Un trois-cylindres de 74 kW (101 ch), boîte manuelle 6 rapports, 5,3 l/100 km et 121 g/km. Le gain en agrément est réel : c'est le premier arbitrage à poser avec votre conseiller.
Eco-G 120 GPL (à partir de 16 150 €)
Le bloc bicarburation essence/GPL développe désormais 120 ch et 197 Nm. Le passage d'un carburant à l'autre se fait via un commutateur intégré. Avec deux réservoirs, essence et GPL de 49,6 litres, l'autonomie cumulée atteint jusqu'à environ 1 560 km en cycle WLTP.
Le calcul est simple : le GPL prend le relais sur route et autoroute, à un coût au kilomètre nettement réduit. Sur des trajets quotidiens de Villefranche-sur-Saône à Lyon, de Mâcon à Chalon ou de Roanne à Saint-Étienne, la différence se voit vite. Le véhicule conserve la vignette Crit'Air 1, ce qui compte avec la ZFE de la métropole lyonnaise.
Disponible en expression (16 150 €) et journey (17 150 €), boîte automatique en supplément (17 750 € et 18 750 €). Le système GPL n'a rien d'expérimental : Dacia l'intègre en usine depuis 2010.
Hybrid 155 (à partir de 19 900 €)
La nouveauté de juillet. Un thermique quatre cylindres de 109 ch associé à un moteur électrique de 49 ch et à une batterie de 1,4 kWh (280 V), boîte automatique multimode sans embrayage.
Les chiffres : 4,2 l/100 km et 96 g/km de CO2, seule motorisation de la gamme à échapper au malus écologique. Dacia annonce jusqu'à 80 % du trajet urbain en tout électrique et jusqu'à 40 % d'économie de carburant. La batterie se recharge seule, sans prise.
Disponible en expression (19 900 €) et journey (20 900 €), commandes ouvertes courant juillet sur la berline.
Finitions : essential, expression, journey
C'est ici qu'il faut être attentif, et nos conseillers le disent sans détour à nos clients.
essential (13 290 €) : le Media Control (streaming Bluetooth, 2 haut-parleurs, 1 USB), la banquette 1/3-2/3, le régulateur, l'aide au parking arrière, les feux de jour à LED et toute la dotation de sécurité. Mais ni climatisation ni écran tactile : la clim manuelle est facturée 900 €, le pack multimédia 790 €. À ce prix, on ne peut pas tout exiger : c'est le principe du prix d'appel.
expression : le cœur de gamme, et le seuil où apparaissent l'écran 10 pouces et le tableau de bord numérique. C'est aussi le point d'entrée de l'Eco-G 120 et de l'hybrid 155.
journey : la finition haute, équipement le plus complet.
Le vrai calcul : quelle version choisir
L'erreur classique consiste à comparer 13 290 € à un prix concurrent sans regarder ce qu'il y a dedans. Sur une essential SCe 65, ajoutez la climatisation (900 €) et le pack multimédia (790 €) et vous êtes à 14 980 €, sans écran 10 pouces ni tableau de bord numérique.
À l'inverse, l'Eco-G 120 en expression à 16 150 € arrive avec l'écran 10 pouces, le tableau de bord numérique, 120 ch et un coût au kilomètre imbattable. L'écart réel avec une essential correctement équipée est d'environ 1 200 €, pour beaucoup plus de voiture.
Notre conseil : si vous roulez peu et en ville, l'essential TCe 100 avec la clim reste cohérente. Si vous faites plus de 15 000 km par an, l'Eco-G 120 en expression est le meilleur calcul de la gamme, et de loin. Si vos trajets sont majoritairement urbains et que la boîte automatique compte, l'hybrid 155 mérite le détour, d'autant qu'il échappe au malus. Nos conseillers font le calcul avec vous sur la base de votre kilométrage réel.
Sandero ou Clio : comment arbitrer
La question revient souvent chez nous, puisque nous distribuons les deux marques.
La Clio joue la montée en gamme : finitions plus soignées, Google intégré, hybride E-Tech 160 plus puissant. La Sandero joue la sobriété budgétaire et le coffre (410 litres contre 391), avec une carte que la Clio n'a pas : le GPL.
Les deux voitures ne s'adressent pas au même client. Le choix se fait en concession, pas sur une grille tarifaire.
Essayer la Sandero chez Autothivolle
La Sandero est disponible à l'essai et à la commande dans nos concessions Dacia de Villefranche-sur-Saône, Roanne, Saint-Étienne, Mâcon et Lyon. Les délais de livraison et la disponibilité des motorisations récentes (hybrid 155, Eco-G 120 automatique) vous sont communiqués en concession.
Préparez votre projet :
FAQ - Dacia Sandero
La gamme démarre à 13 290 € en finition essential SCe 65, et monte à 20 900 € en hybrid 155 finition journey. Entre les deux : TCe 100 dès 13 990 €, Eco-G 120 GPL dès 16 150 €, hybrid 155 dès 19 900 €. Pour le prix exact sur votre configuration et les offres en cours, contactez votre conseiller Autothivolle
Non. Sur la finition essential à 13 290 €, la climatisation manuelle est une option facturée 900 €, et le pack multimédia (écran + console haute + volant Soft Feel + antenne requin) 790 €. C'est un point à intégrer dans votre calcul : à partir de la finition expression, l'écran 10 pouces et le tableau de bord numérique sont inclus.
Cela dépend de votre kilométrage. Le surcoût à l'achat se rentabilise d'autant plus vite que vous roulez, grâce à un coût au kilomètre nettement inférieur à l'essence. Avec ses deux réservoirs, l'Eco-G 120 offre jusqu'à environ 1 560 km d'autonomie cumulée (WLTP) et conserve la vignette Crit'Air 1. Nos conseillers font la simulation sur la base de vos trajets réels.
L'ouverture des commandes est prévue courant juillet 2026 sur la Sandero berline, en finitions expression (19 900 €) et journey (20 900 €). Elle est déjà ouverte sur la Sandero Stepway. Contactez votre concession pour connaître la date exacte et les délais de livraison.
L'hybrid 155, avec 96 g/km de CO2 et 4,2 l/100 km en cycle mixte WLTP. Les autres motorisations de la gamme (SCe 65, TCe 100, Eco-G 120) restent au-dessus du seuil.
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