Fiscalité auto 2026 : ce qui change pour les automobilistes

Le malus CO2 se déclenche désormais dès 108 g/km et peut atteindre 80 000 €. Face à ce durcissement, le groupe Thivolle vous accompagne avec un large choix de véhicules d'occasion, électriques et GPL, pour préserver votre budget automobile.

Le malus CO2 se durcit encore

Un seuil abaissé à 108 g/km

Au 1er janvier 2026, le malus CO2 se déclenche dès 108 g/km contre 113 g/km en 2025. Ce seuil continuera de baisser : 103 g/km en 2027, puis 98 g/km en 2028.

Concrètement, même des citadines d'entrée de gamme sont désormais taxées. Une Renault Clio TCe 115 qui émet 114 g/km paiera 190 € de malus. Une Peugeot 208 PureTech 100 à 118 g/km passera de 170 € en 2025 à 260 € en 2026.

Jusqu'à 80 000 € de taxe

Le plafond du malus passe de 70 000 € à 80 000 € pour les véhicules émettant 192 g/km ou plus. En 2028, ce plafond atteindra 100 000 €. De plus, le cumul du malus CO2 et du malus poids ne sera plus plafonné à partir de 2028.

Selon une étude du cabinet Dataneo, 72 % des véhicules neufs seront frappés par le malus en 2026. Les modèles thermiques épargnés se font rares.

Le malus au poids frappe plus bas

Seuil abaissé à 1 500 kg

Le malus au poids se déclenche désormais dès 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025). Le barème progressif s'échelonne de 10 € à 30 € par kilo excédentaire selon la masse du véhicule.

Cette taxe s'ajoute au malus CO2. Un SUV thermique de 1 700 kg émettant 150 g/km cumule les deux pénalités.

Abattements maintenus pour certains véhicules

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables conservent un abattement de 600 kg sur le calcul du malus poids. Les familles nombreuses (3 enfants ou plus) bénéficient également d'une réduction de 200 kg par enfant.

Le bonus électrique maintenu et revalorisé

Jusqu'à 5 700 € pour les ménages modestes

Le gouvernement a confirmé le maintien du bonus pour l'achat d'un véhicule électrique neuf en 2026. Les montants augmentent selon les revenus : 3 500 € pour les foyers dont le revenu fiscal dépasse 26 300 €/an, 4 700 € pour les revenus entre 16 301 € et 26 300 €, et 5 700 € pour les revenus inférieurs à 16 301 €.

Prime batterie européenne en supplément

Une prime complémentaire de 1 200 € à 2 000 € s'ajoute si le véhicule est assemblé en Europe avec une batterie européenne. La Renault 5 E-Tech, la Citroën ë-C3 ou la Peugeot e-208 sont éligibles. Les modèles fabriqués hors Europe (Dacia Spring, Tesla Model 3 importée) ne bénéficient pas du bonus.

Critères d'éligibilité

Pour bénéficier du bonus, le véhicule doit être 100 % électrique, coûter moins de 47 000 € hors options, peser moins de 2 400 kg et respecter l'éco-score défini par l'ADEME.

L'occasion échappe au malus

Le malus CO2 et le malus poids ne s'appliquent qu'à la première immatriculation. Un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France n'est pas concerné.

Le malus rétroactif reporté

Un malus rétroactif sur certains véhicules d'occasion était prévu au 1er janvier 2026. Il a été reporté à 2027. Ce dispositif ne concernera que des cas très spécifiques : véhicules ayant échappé au malus lors de leur première immatriculation grâce à un avantage fiscal particulier (carte mobilité inclusion notamment).

La grande majorité du parc d'occasion n'est pas concernée par cette taxe.

L'électrique d'occasion : le bon compromis

Face au durcissement fiscal sur le neuf thermique, l'électrique d'occasion cumule les avantages.

Des prix accessibles

Les véhicules électriques d'occasion affichent un prix moyen de 23 580 € au deuxième trimestre 2025, en baisse de 4,7 % sur un an. Une Dacia Spring se trouve dès 8 500 €, une Renault Zoé entre 8 000 € et 18 000 € selon l'année et la batterie.

Aucun malus et accès libre aux ZFE

Un véhicule électrique d'occasion ne subit aucun malus à l'achat. Il accède librement aux zones à faibles émissions (ZFE) de toutes les métropoles françaises. Le coût d'usage reste bas : environ 2 € aux 100 km en recharge à domicile contre 10 € pour un véhicule essence.

Le GPL : une alternative souvent oubliée

Les véhicules GPL d'occasion échappent au malus et portent la vignette Crit'Air 1. Ils accèdent aux ZFE comme les électriques. Le GPL coûte 0,98 €/L contre 1,69 € pour l'essence, soit environ 600 € d'économie par an pour 15 000 km parcourus.

Une Dacia Sandero GPL d'occasion démarre à 9 900 €. Avec deux réservoirs (GPL + essence), l'autonomie dépasse 1 000 km.

Questions fréquentes

Le malus s'applique-t-il aux véhicules d'occasion ?

Non. Le malus CO2 et le malus poids ne concernent que la première immatriculation. Un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France n'est pas taxé.

Les véhicules électriques sont-ils concernés par le malus poids ?

Les véhicules électriques bénéficient d'un abattement de 600 kg. La plupart échappent donc au malus poids.

Le bonus électrique existe-t-il sur l'occasion ?

Non, le bonus ne concerne que les véhicules neufs. L'avantage de l'occasion reste son prix d'achat inférieur et l'absence de malus.

Comment éviter le malus sur un véhicule neuf ?

Optez pour un modèle électrique éligible au bonus, un hybride rechargeable léger, ou tournez-vous vers le marché de l'occasion.

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